说起潍柴，这是驰名中外的知名发动机制造厂商。可要说起潍柴特车，可能很多朋友都没有接触过。实际上，潍柴（扬州）特种车有限公司原名是扬州盛达特种车有限公司，这是一家始建于1965年的企业，2011年进行战略重组，现在是潍柴集团下属全资子公司。

　　在2022年潍柴特车商务大会上，我们见到了多款不同载重量的宽体矿卡，其中大多数使用柴油机驱动，而引人注目的WT90参数图片）EA则是一款载重60吨的三轴纯电动宽体矿卡。这款矿用宽体矿卡除了能像传统的矿车一样有人驾驶，还可以通过远程控制来实现无人驾驶，这也是这款矿卡的亮点之一。

　　车顶设有传输天线吨，车体最高处的车厢防护挡板上还有着醒目的“征服者CONQUEROR”字样，展示了它作为矿山征服者的决心。整车尺寸9430× 3550× 4150mm，轴距4300+ 1550mm。矿山道路情况复杂，为了适应这样的工况，潍柴特车WT90EA接近角达到了35°，离去角达到了39°，最小离地间隙380mm，最小转弯半径12m，最高空载车速45km/h，最大爬坡度30％。可见它的车体虽然庞大，各方面性能还是相当优异。

　　前桥来自汉德，额定载荷20吨，全车使用矿山专用14.00R25型轮胎。

　　中桥和后桥同样来自汉德，采用板簧式平衡悬挂，单桥额定载荷35吨，共70吨。

　　潍柴特车WT90EA的动力来自车上的TPG-E03-600371型电机，总额定功率420kW约571马力，总额定扭矩16625N·m，最高转速3000rpm。匹配4速变速箱。车架左右布置的是动力电池，电池采用目前纯电动汽车上广泛使用的磷酸铁锂电池，额定电压618.24V，电量422.9kW·h。

　　据了解，该车配有动能回收系统，当车辆制动时，可收集能量给电池充电。那么当采料区在山上，卸料区在山下的时候，矿车空载上山消耗部分电量，满载下山可给电池充电，理想情况下矿车可两三个星期补电七八度，夸张点说接近“永动机”了。

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　　与体型更大的刚性矿用自卸车使用的铲斗形车厢不同，潍柴特车WT90EA的车厢是经过加强的矩形车厢，后门倾斜6°，车厢平装容积32m³，车厢举升结构采用单缸前置直推式结构，也就是俗称的前置前举形式，液压油缸采用德普卡勒196系统（线控）。

　　从底盘和车厢结构上而言，宽体矿卡可以看做是加强版的公路重型自卸车，这样的设计更加符合中国国情，有着结构简单、维修方便、性价比高的优势，在配件供应上也有一定便利，算是潍柴特车摸索出来的实用解决方案。

　　WT90EA的内饰以朴素耐脏的深灰色和黑色为主，仪表台还使用了拉丝面板，造型美观简洁，令人印象深刻。驾驶方式上它与普通的公路用车没有太大区别，不会让驾驶员感觉到不适应。尽管这是一辆可以无人驾驶的宽体矿卡，驾驶室内也只有一个座椅，但还是设置了一个供驾驶员临时休息的卧铺。车上不仅有空调还有电风扇，车窗也安装了窗帘，细节中充满了贴心的设计。即便是在远离家乡条件艰苦的矿山工作，车上的配置也能让驾驶员感受到温馨与体贴。

　　在矿山“减人”和“降耗”的大趋势下，潍柴特车快速反应，及时推出WT90EA纯电无人驾驶宽体矿卡，彰显了潍柴特车对市场的精准判断和过硬的产品实力。随着不同吨位、不同动力、高度智能的产品的推出，潍柴特车的未来值得期待。