全球矿车电气化全球矿车电动化是一种趋势，它可以提高矿山的生产效率和安全性。目前，全球许多矿山正在采用电动化技术来替代传统的燃油驱动技术，这种技术不仅可以减少燃油的使用，还可以降低矿车的维护成本。

　　此外，电动化技术还可以提高矿车的可靠性和精度，从而提高矿山的生产效率。在电动化技术的推动下，全球矿车市场也正在发生变化。越来越多的矿山正在采用电动化技术，这导致了矿车制造商之间的竞争加剧。

　　为了满足市场需求，矿车制造商正在不断开发新的电动化矿车产品，并不断改进现有的产品。总的来说，全球矿车电动化是一个不可逆转的趋势。随着技术的不断进步，电动化技术将会在未来的几年内得到广泛的应用，成为全球矿山行业的主流技术。

　　像丰田汽车公司这样的公司正处于新型矿用汽车的开发最前沿。在2022年5月，丰田和小松宣布启动了一个联合项目，旨在开发一款自动驾驶轻型车（ALV），该车将运行在小松的GPS自动运输系统（AHS）上。该联合项目的目标是缓解AHS自动运输卡车在与手动轻型车辆协同工作时的主要缺点之一，即当两种类型的卡车同时在运输道路上行驶时，存在严重的碰撞风险。小松和丰田希望通过为ALV和重型车辆引入通用的AHS系统来降低碰撞风险，提高矿山工人的安全性，并提高现场生产力。ALV的概念已经在试验场进行了测试，概念验证预计将于2024年1月左右推出。

　　Cool Planet Group与一家领先的矿业公司签署了一份价值5000万欧元的协议，计划在未来三年内将8500辆柴油矿用卡车改造成电动汽车，这是在爱尔兰进行的一项重要的脱碳计划，但这只是众多计划中的一部分。

　　克劳利告诉《爱尔兰时报》称：“到2030年，将有多达100万辆柴油矿车需要改装为电动矿车。我们正在与世界上五、六家最大的矿业公司合作，研发出一系列电动汽车，这些电动汽车不仅不会排放柴油颗粒物，还具备防撞系统，更加安全，不会造成人员伤亡。”

　　目前，澳大利亚在自动化矿用卡车领域处于领先地位，但全球正在进行一场竞赛。数十家科技公司旨在将这项技术推向更广泛的市场。

　　RRAI是一家商用自动驾驶汽车公司，致力于将其技术应用于重型8级卡车，用于采矿作业和周围物料的运输。该公司采用“车辆不可知”的方法，将其自动驾驶技术整合为“套件”，以便于混合车队的公司使用。

　　同时，瑞典矿业公司ABB和英国环境技术公司First Mode发布了一项采购订单，要求ABB向First Mode提供80个锂离子电池系统，总功率为2.6MWh。这些电池将被组装成更大的电池组，用于建造氢和电池混合动力的“发电厂”，为超级卡车提供动力。

　　First Mode电气工程总监Krunal Desai在公司网站上解释称，采矿环境需要应对高功率充电和放电、连续操作以及重大热管理挑战等独特组合，而这在其他许多应用中都不会出现。他进一步指出，钛酸锂氧化物电池非常适合这种应用，因为它具有卓越的电源性能和固有的安全性，完全满足了我们的操作需求。。

　　总部位于牛津郡的汽车技术公司WAE Technologies正在开发其所称的“有史以来最大的电池”。

　　这款电池专为零排放电动矿用卡车而设计。目前，该公司由澳大利亚矿业巨头Fortescue Metals Group所有，并与瑞士-德国设备制造商利勃海尔合作，共同开发一款重达240吨的全电动矿用卡车。该电池预计将成为这家澳大利亚公司62亿美元脱碳战略的重要组成部分。在其铁矿石开采业务中，将替换柴油卡车车队，采用电池或氢动力机器。

　　Fortescue首席执行官Elizabeth Gaines补充道：“我们的移动运输车队是导致约四分之一碳排放量的主要原因，这也为我们实现无柴油道路提供了重要的机遇。”

　　WAE Technologies于今年1月完成并交付了电池，该电池已准备好安装在电动卡车原型中。据董事总经理Craig Wilson表示：“这种高性能电力系统不仅拥有同类系统中最高的储能，而且还是第一个提供30分钟快速充电的系统。”

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　　同时，工业车辆巨头卡特彼勒最近推出了全新的793电动矿用卡车原型车。据该公司声称，新电机在满载时最高时速可达37.3英里/小时。目前，这款电池驱动的矿车正在卡特彼勒的亚利桑那试验场进行测试。该试验场正在改造成可持续的“未来矿山”的试验台。虽然一些电动设计与其前代产品有很大不同，但该机器实际上是卡特彼勒现有柴油动力793F矿用卡车的电动版本。

　　加拿大的采矿和工程车辆脱碳工作正在稳步推进。自今年春季以来，联邦政府的新税收抵免政策为采矿和建筑业提供了向零排放重型车辆过渡的推动力。该政策将为这些行业中使用的氢和电动重型设备以及充电和加油基础设施提供30%的可退税收抵免。

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　　安大略省萨德伯里寒武纪学院智能采矿中心经理Stephen Gravel近日向加拿大电力自治公司表示，传统地下采矿设备的电动版本可能比柴油设备更昂贵。这意味着一些公司可能无法承担前期资本投资，从而无法采用更环保的车辆。Gravel认为，通过税收抵免，更多的矿业公司将能够采用电气设备，并可能加速已经开始进行转变的矿场推出电动汽车。

　　电动运输车辆不仅在环境效益方面具有优势，而且对矿工也有显著的好处。其能够消除颗粒物排放和有毒烟雾，这有助于推动车队的电气化。