发布时间:2025-12-28 17:28:27 人气:
这块号牌被授予长安汽车,意味着长安汽车在自动驾驶领域,完成从“技术验证→量产应用”的跨越,国内自动驾驶迈入合规商用的L3时代。
另一边,截至2025年10月底,国内无人驾驶领域,融资总额已超200亿。滴滴自动驾驶D轮融资20亿,希迪智驾港股上市,无人矿卡商业化落地得到验证。
在硬件和软件领域,选出伯特利、中科创达和德赛西威三家公司。这些厂商业务重合度不算高,而且各有看家本领傍身。
提到智能驾驶,FSD芯片、智驾域控制器、端到端算法这些词,可能会最先闪入脑海。但再尖端的算法、再高精度的视觉识别,最后都得依托底盘系统快速响应与精确执行,伯特利便承担了这个关键角色。
从机械制动、电子制动再到空气悬架总成,凭借清晰的产品研发路径,伯特利的升级打怪之路有迹可循。
公司在2019年发布了第一代线年收购万达转向,开始布局转向业务。2024年完成空气悬架的B样开发验证,2025年伯特利同步建设年产20万套空悬和EDC产线,旨在打造一体式底盘系统。
强悍自研能力下,伯特利是国内第一家发布、量产ONE-BOX集成式线控制动系统的企业,也是全球第二家实现EPB量产、中国品牌首家实现ESC量产的厂商。
作为汽配领域一级供应商,公司直接为汽车主机厂供货,客户覆盖通用汽车、奇瑞汽车和赛力斯等。
2025上半年,公司新增定点项目282个,预计年化订单收益在41.8亿。
为了及时消化订单,扩大产能。2025年6月,伯特利拟发行不超28.02亿可转债,用于EMP、EPB、线控底盘系统和轻量化部件建设。
补充流动资金很好理解,2022-2024年,伯特利应收账款账面价值分别为19.39亿、23.49亿和35.51亿。虽说公司95%应收账款账龄在一年以内,但仍需提前做好准备,避免出现资金流动性枯竭的问题。
伴随与海外客户合作程度加深,逐渐取得EPB(电子驻车制动)、线控制动等汽车电子项目的海外定点。
伯特利墨西哥一期工厂于2023下半年投产,以铸铝转向节项目为主,二期工厂则扩大了对汽车电子产品的产能覆盖。12月24日,伯特利发布筹划港股上市的公告,深化国际化战略布局、加速海外布局。
智能化与电动化浪潮下,2021年到2024年间,公司营收从34.92亿增至99.37亿,净利润从5.05亿增至12.09亿。2025年前三季度,伯特利实现营收83.57亿,同比增长27.04%,保持稳健增速。
自研产品技术、客户覆盖群体范围广,出海进程稳步推进,伯特利在智能驾驶领域的版图,持续扩张。
2025上半年,国内销售新能源汽车693.7万辆,同比增长40.3%,新能源车销量达到汽车总销量的44.3%。智能化和网联化,是其销量增长的关键助推力之一。
伯特利、拓普集团等公司重硬件,中科创达、经纬恒润和万集科技等厂商侧重软件。
德赛西威兼具硬件、软件产品,说是智能驾驶领域集大成者也不为过。简单说,公司具备域控制器、激光雷达、HUD、液晶仪表和信息娱乐系统等多种智能驾驶、智能座舱产品的生产能力。
不仅推出座舱一体平台,在第三代轻量级座舱域控平台、第四代高性能座舱域控平台量产下,公司又推出新一代旗舰级智能座舱域控产品,还是国内率先实现UWB(超宽带)方案落地应用的厂商。
2024年德赛西威智驾域控,国内市占率达到26.7%,超过比亚迪和华为等企业,2025年一季度,公司市场份额增加至27.8%,稳居国内第一。
2025上半年公司实现营收146亿元,同比增长25.25%,实现净利润12.23亿元,同比增长45.82%,新项目订单年化销售额超180亿元,业绩持续稳健增长。
德赛西威已经与多家机器人公司达成战略合作,公司近期发布面向机器人领域的AI计算终端——机器人智能基座AI Cube,将智驾领域的车规级冗余设计,应用至机器人场景,显著提升了机器人关键部件的耐久性。
L3级智驾现身,意味着智能驾驶不再是简单的自动泊车,更向Robox、无人矿车等商业级应用,前进了一大步。
以线控制动、线控转向技术为基础,通过长期发展,伯特利掌握核心零部件自研技术,持续完善在智能底盘领域的布局。德赛西威则逐步成为全球领先的智驾域控生产商,跨界机器人领域,正为其打开新的业务曲线。
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