众所周知，“中吉乌”铁路将于2027年建成，建成后从中国出发的列车在接入吉尔吉斯斯坦铁路网后，可沿着这条路线直至欧洲。“未来的竞争是交通的竞争、世界达远的竞争，本项目的启动，即是提前在通道上建立自身稳定的货源和基础设施海外仓，打通通关渠道，让更多‘长三角制造’更顺畅地走向世界。”在市交通运输局相关负责人看来。

　　敢拼敢闯敢首创，贵在先人一步、快人一拍的布局谋篇。7月26日，在市交通运输局的协调指导和见证下，无锡市国际班列公司与德铁货运欧亚公司签署战略合作协议，共同推动中欧班列物流合作，打造“无锡班列+德国班列+门到门公路运输”的高效公铁联运体系。

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　　布局谋篇若要胸有成竹，首先要对家底心中有数。同样在7月，市交通运输局会同市商务局、市统计局及属地板块开展新一轮货运市场调查，重点对4500多家外贸企业、8000多家规上企业开展货运需求问卷调查，立足重点企业、重点产业货运需求，一企一策、靠前服务，量身定制、诚意满满的服务使越来越多的企业选择从无锡出发。

　　未来不止于“锡货锡走”。尤为值得一提的是，此次货源来自上海世邦工业科技集团，这也是我市国际班列开通以来，无锡西站首次实现“沪货锡走”。

　　为何上海客户会成为首趟喀什班列的首家客户？“这次因为乌兹别克斯坦的客户着急要货，选择跨境公路运输运价太高，所以选择了中吉乌公铁联运班列，这种运输方式既节省了费用，又满足了时间需求。”世邦集团相关负责人还算了这样一笔“时间账”，正常铁路班列运输到塔什干，发车后需要25天左右，从装柜开始计算可能需要30天以上，无锡打造的这条铁公联运班列只需要13—15天。

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　　世邦集团是中国破碎、制砂、磨粉行业龙头企业，设备远销全球180多个国家或地区。此前，世邦集团的部分中亚及欧洲客户主要选择上海、苏州和义乌始发的国际货运班列。

　　业内人士认为，此次“沪货锡走”的实现，将进一步强化沪苏锡通区域联动，更好发挥各自比较优势，形成合力，助力建设国际货运功能强大、国内中转能力突出、产业引领作用强的综合货运枢纽集群。

　　下一步，无锡西站物流园区和班列公司将持续优化公铁联运运输组织模式，提升线路运力，完善“门到门”海外仓网络，构建客户需求与产品线路相结合的服务体系，全力推进中吉乌通道（无锡－喀什）班列常态化发运，助推我市班列高质量运行。